Как обслуживать турбокомпрессор?
Двигатели с турбонаддувом обладают уникальным преимуществом, заключающимся в том, что они сочетают в себе малый рабочий объем и высокую мощность. Что касается требований к выбросам, на рынке автомобилей почти преобладают малолитражные двигатели с турбонаддувом. Всегда есть две вещи. С другой стороны, еще одним аспектом турбонаддува является то, что он более"нежный"чем самовсасывающий двигатель. Как понимать это лакомство, поясним из следующих пунктов.
1. В первую очередь в выборе масла
Поскольку турбокомпрессор и двигатель имеют общую систему смазки, высокая скорость и высокая температура нагнетателя определяют, что масло должно иметь лучшую износостойкость, смазывающую способность, рассеивание тепла и чистоту. Таким образом, полностью синтетическое масло с хорошими комплексными характеристиками является предпочтительным выбором, и, по крайней мере, необходимо выбирать высококачественное полусинтетическое масло для удовлетворения потребностей нагнетателя. Никогда не выбирайте поддельное масло или масло, не соответствующее требованиям, это приведет к ненормальному износу подшипников нагнетателя, образованию нагара и сокращению срока службы нагнетателя.
2. Нажмите на педаль газа перед остановкой
Нажатие педали акселератора перед остановкой наиболее вредно для турбонагнетателя. После нажатия на педаль акселератора частота вращения ротора турбонагнетателя близка к верхней предельной частоте вращения. В этот период времени наблюдается недостаток циркулирующей смазки. Такой подход заранее повредит нагнетатель. Не забудьте остановиться после нескольких минут работы на холостом ходу.
3. Дроссель акселератора после запуска холодной машины
У многих автовладельцев есть такая привычка, то есть после запуска автомобиля нажимать на педаль акселератора для увеличения оборотов, чтобы быстро прогреть двигатель. После запуска автомобиля требуется несколько секунд или даже десять секунд, чтобы масло впрыскивалось в нагнетатель через различные масляные каналы. Промежуточным моментом является отсутствие смазки подшипника нагнетателя в этот период, поэтому для уменьшения ненормального износа рекомендуется запустить автомобиль на холостом ходу более 30 секунд, прежде чем медленно увеличивать скорость, чтобы продлить срок службы нагнетателя.
4. Остановитесь сразу после высокоскоростной работы с большой нагрузкой.
После скоростной работы с большой нагрузкой частота вращения ротора нагнетателя двигателя находится на верхнем пределе скорости, и температура нагнетателя также очень высока. В это время невозможно немедленно выключить пламя, что может вызвать ненормальный износ подшипника, и для выключения пламени требуется несколько минут работы на холостом ходу.
